La empresa Ferrocarriles de Israel preparó un plan para construir once líneas de tren en Cisjordania que darían servicio a israelíes y palestinos y que tendrían una longitud de 475 kilómetros, según informó el diario israelí «Haaretz».El plan, que fue preparado a petición del ministro de Transportes, Israel Katz, se enfrenta a dificultades diplomáticas, legales y presupuestarias, y necesitaría de la colaboración de la Autoridad Palestina. Excepto por la línea propuesta entre Rosh Haayin y la ciudad de Ariel situada en los territorios ocupados, las posibilidades de llevar a cabo todo el esquema son escasas.
Aún no se publicó una fecha para implementar el plan y tampoco trascendió el precio que supondría el proyecto, pese a que el ministerio reconoció que sería sustancial. La secretaría subrayó que solicitó el plan «para que sea llevado a cabo en el futuro de acuerdo con el compromiso legal del ministerio y de la Corte Suprema».
Durante una visita al norte de Cisjordania en 2010, el ministro Katz prometió revivir la línea de ferrocarril existente durante los mandatos otomano y británico, con el establecimiento de una línea entre Jenín y Afula, en el Valle de Jezreel.
Katz destinó tres millones de shékels para construir una línea entre Rosh Haayin, al este de Tel Aviv, y Shjem (Nablús), en el norte de Cisjordania. Además, hay planes detallados para construir la primera parte de esa línea, entre Rosh Haayin y Ariel.
La red de Cisjordania incluiría una línea entre Jenín, Nablus, Ramallah, Jerusalén, Maaleé Adumin, Belén y Hebrón. Otra de las líneas uniría Eilat con el Mar Muerto, Jericó y Beit Shean, desde donde conectaría con Haifa. Por último, habría otras rutas más cortas entre Nablús y Tulkarem y entre Ramallah y el puente Allenby, en la frontera con Jordania.
Ferrocarriles de Israel contrató al ingeniero Gidon Yerushalmi, cuya compañía participó anteriormente en proyectos similares.
Un documento preliminar del proyecto explica que su objetivo es «satisfacer las necesidades de transporte de los residentes locales y otros pasajeros». El plan también incluye infraestructura que conectaría las redes en su última fase con redes de la Franja de Gaza y otros países árabes.
En especial, se pone énfasis «en la continuidad la red de ferrocarriles entre la Línea Verde (las fronteras de Israel en 1967) y la red planeada para Cisjordania.
El presidente del Consejo de la Administración Civil, Shlomó Mosjovitz, dijo que el plan «no tiene valor sin la aprobación de la Autoridad Palestina». En este sentido, destacó que hay partes de la red que pasan por zonas bajo control parcial o total de la Autoridad Palestina, que, según su valoración, pondrá objeciones.
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